铁路工程项目个人总结

铁路工程建设工作总结

铁路工程建设工作总结 我部承担施工的**铁路第 8 合同段，是亚行贷款项目，实行菲迪克条款管理，工程造价较 低，环境条件艰苦，施工困难较。为了确保工程按期完工，兑现合同承诺，我们在施工生产 全过程中，围绕“建设一项优质工程，培养一批优秀干部，积累一套先进经验”的目标，通过 打造一流的项目部，积极开展以“工程优质，干部优秀”为主题的“双优”工作活动。促进了项 目管理， 提高了工程质量， 提升了队伍素质， 推进了党风廉政建设， 取得了较好的经济效益。

一、把质量创优作为项目管理的着眼点 施工企业能否生存和发展，主要看其创造的品牌和经济效益。随着市场经济的发展，工 程质量的优劣，决定着施工企业的生存。企业创造不出优质产品，就会失去竞争力，就会失 去市场。因此，我们项目部一组建，就把全面加强质量管理，提高工程质量作为项目管理的 宗旨确定了下来，就全方位开展创“双优”活动作为落实这一宗旨的具体行动。

一是以“双优”工作为切入点，建立健全质量管理络。项目部、下属 10 个工区都成立了 质量管理领导小组，各班组设立了质检员，并制订了质量管理制度。为切实加强质量管理和 监督工作，实行旁站监理和值班公示制度。同时，把提高全员质量意识和教育结合起来，使 家树立“质量第一”的思想，制定了项目创优规划和目标，使“工程优质”形成每个员工的自觉 行动和准则。二是以风险共担为结合点，努力调动家的积极性。面对工程造价低、施工困难 的情况，我们认识到，“工程优质，干部优秀”与经济效益之间的互存、互动性。工程开工后， 我们实行了全员风险抵押金制度，使人人风险共担。根据每个人承担责任小，分别以 2 万 元、1.5 万元、1 万元、8 千元作为风险抵押金，每月工资发放 50％，另 50％作为风险抵 押金，待工程结束后达到目标的给予返还，并按规定予以奖励，如达不到目标，发生安全质 量事故，造成经济损失，将没收风险抵押金。极地调动了员工的积极性，增强了责任感和危 机感， 人人工作都敢较真， 敢于拉下面子， 杜绝了在施工过程中敷衍了事、 偷工减料的现象， 确保了施工任务的完成和工程质量的提高。三是以落实责任为重点，不断提高施工质量。为 了解决单价低与工程质量的问题，我们在落实工作责任中，强化责任管理，明确每个人的职 责和任务，让每个人都感到自己对所做的工作负责，想方设法做好本职工作。一方面制定了 《项目员工考核办法》 ，每月进行工作绩效考核，兑现奖惩；另一方面把工作的重心放到现 场服务和监督上， 把着力点放到加强现场管理上。

这样既有利于现场施工人员充分发挥主动 性和创造性，又有利于质量管理的落实。在管理中，严格按设计标准施工，严格过程控制和 验收程序。坚持图纸会审，做好技术交底；项目部编制创优计划，定期召开质量会议，建立 质量保证体系，组织相关人员到相邻标段观摩学习，使家统一了思想、开阔了视野、掌握了 施工技能和方法。同时，我们定期不定期进行质量检查，对重点部位、关键环节采取定点检 查和巡查相结合的监督方式，按照文明工地标准，开展劳动竞赛、工程质量评比活动。加强 对原材料的检验和试验，把好材料进货关，以保证不合格材料不在工程中出现，加力度消除 质量通病。截止目前，已完单位工程合格率达 100％，优良率达 90％以上。“双优”工作的 开展，为项目工程技术和质量管理水平，提升到了一个新的高度，为树立企业形象，建设精 品工程，增强企业的市场竞争力起到了促进作用。

二、把提高全员素质作为“双优”活动的立足点 人是工程施工中最主要的因素。

施工企业能否生产出一流的产品， 关键在于企业员工是 否具有一流的素质， 只有具备了一流的素质， 才能以优良的工作质量保证生产出一流的产品 来。为此，我们把项目管理的重点作为提高队伍素质上，项目部以“员工优秀、干部优秀” 为出发点，把赣龙线作为他们施展才华、发挥作用搭建舞台，既给他们压担子，同时，也给 他们机会，为他们创造施展才华的空间，为企业的发展建功立业。

一是明确教育重点， 从思想上提高全员责任意识。

我们以开展创“双优”工作活动为契机， 在全体党员、 干部、 员工中扎扎实实地开展了廉政教育活动， 以部室以上领导干部、 技术员、采购员、试验员以及各工区经理为教育重点，利用工程例会、职工会、党员组织生活会等方 式组织学习、讨论，引导家摆正自己的位置，树立正确的权力观、利益观。结合“贯彻十六 精神，保持党员先进性”和“三个代表”回头看等学习教育活动，组织党员干部认真学习十六 报告、 《中国共产党党内监督条例（试行） 》和《中国共产党纪律处分条例》等，按照上级的 要求，每年召开两次民主生活会，开展批评与自我批评。在公司纪委领导到项目部检查工作 的时候，对项目部人员进行了党纪法纪教育。通过一系列教育活动，进一步增强了党员干部 的党性观念、勤政廉政意识和责任意识。二是提出具体要求，从制度上约束家行为。我们把 创“双优”为重点，把握过程控制，凸显活动效果为目的。成立了以项目经理、党工委记为组 长的“双优”活动领导小组，常务副经理兼总工程师主抓工程创优，落实工程创优体系，党工 委副记为业主“双优”工作联络员，主抓党建党风党纪规章制度的检查、文明工地的创建、劳 动竞赛的开展。制定了《项目廉政建设十不准》 。与下属 10 各工区签订了廉政包保责任状， 指定各工区副经理为“双优”工作联络员。设立了意见箱，每月定期开箱制度，对收集到的意 见和建议进行汇总和反馈；对容易产生腐败的劳务选定、设备采购、物资采购，进行“三项” 招标；从施工过程控制到验工计价，做到公平、公开、公正；对验工计量、拨款支付采用部 门之间、领导与区段之间会签制度；在结算期间，严禁接受施工队的吃请、礼品、礼金，防 止关系账、人情账。为“双优”工作的开展建立了约束机制，堵塞了漏洞，防止了腐败问题发 生。项目上场以来，没有发生一起违法违纪的现象。三是开展警示教育，从观念上增强廉洁 守法意识。根据施工管理中容易发生职务犯罪类型、典型案例等方式，及时对相关人员进行 预防提示， 营造强烈的预防职务犯罪氛围。

结合指挥部进行的反腐图片展， 以及 《检察风云》 杂志的文章、近期发生的案例等，进行了学习教育，认真分析问题的根源，达到了真正触动 思想、引以为戒、增强自我防范和约束的目的，从思想上构筑起了拒腐抗变的防线。一年多 来， 共学习案例 12 篇， 出黑板报 7 期， 组织项目部全体人员进行了党风廉政建设知识答卷， 组织干部党员参加党纪条规知识答题，组织项目部所属各工区的负责人、财务、物资、质检 人员参加廉洁自律座谈会。通过多种形式的教育活动，进一步增强了全员的廉洁奉公意识、 守法意识和责任感，构筑牢固的思想防线。四是锻炼和培养人才，从根本上提高队伍素质。

我们把赣龙线作为锻炼和培养人才的主战场， 给年轻干部提供锻炼机会， 加强他们的思想政 治素质训练，尤其是事业心、责任心和吃苦精神的磨练。通过多方面的培养，有目的性地培 养一批优秀的管理和技术人才，让他们尽快成熟起来，增强实际工作的创造性、预见性。在 施工生产中，与施工队保持良好的关系，严禁“吃、拿、卡、要”等行为。教育家干好工程、 提高自我才是目的。积极帮助施工队解决施工中的难题，做好技术指导、组织协调工作，服 务态度热情。只有施工队的工作做好了，才能完成任务，才能实现我们的目标。在工作中， 我们教育和引导家树立主人翁思想，敬业爱岗，吃苦奉献，增强责任感、使命感，以饱满的 热情积极主动地投入到施工生产中去， 不断提高自身的工作能力和技术水平。

针对部分技术 人员年轻、经验少的情况，我们请来了集团公司的老前辈、老专家到现场指导，起到了传、 帮、带作用。经过一年多的洗礼和锤炼，部分青年已经成熟，工作独挡一面，有的已经走上 领导岗位，成为企业的中坚，有的在新的项目任职，成为本专业的技术骨干。有 3 名青年 被吸收为中共预备党员。

三、将提高经济效益作为“双优”活动的归结点 企业没有效益就会倒闭。项目是企业效益的源头。然而，我们承担施工的赣龙线 8 标 段造价较低，盈利很困难。为了确保工程安全、优质、按期完成任务，兑现承诺，减少亏损， 我们从强化项目管理入手，把成本控制注入“双优”活动之中，既丰富了活动的内涵，又加强 了党风廉政建设，为提高经济效益、防止腐败奠定了基础。

一是严格劳务队伍的使用。

在选择劳务队伍上， 严格按照集团公司的有关规定进行录用， 挑选了有能力、有施工经验、经常合作的劳务队配合施工，签订承诺，交纳履约保证金。使项目一上场，就形成了一支敢打善战、顽强拼搏的施工队伍，凝聚成攻克艰难险阻的力量， 使主体工程于今年 3 月全部完工，比合同工期提前了一个月，避免了工期延长加成本开支。

二是严格物资采购管理。开工前，我们就对周边地区 20 多家供料商进行了详细调查了解， 通过现场考察和了解情况，邀请了 12 家地材供料商参加竞标，经过协商、谈判，综合各家 报价和供应能力，最后确定了 5 家有供应能力、质量较好的供料商，每立方价格比市场价 低 4 元，节约资金 54 万元。主材供应由业主统一招标，通过招标后，钢材每吨比市场价低 697 元，设计数量 2100 吨，节约资金 146 万元。购买输送泵通过招标，比出厂价降低了 14.5％。速凝剂采购通过招标，每吨比市场价低 100～200 元。通过实行“三项”招标，使 管理更加规范、有序，既节约了成本，提高经济效益，也堵塞了漏洞，防止腐败现象。三是 严格单机单车核算。在设备管理和使用上，全面实行单机单车核算。将油、材料费、修理费 包给个人，折旧费按设备现值从每月产值中扣除，修费按每月完成产值的 10％提留，建立 台帐。设备需修时，由司机打报告经领导审批后，从个人修费中列支。职工工资收入与每月 完成产值、安全和效益挂钩。小车根据车型按每公里 0.65 至 0.75 元承包给司机，各种费 用全部包死（养路费、保险费除外） ，年底按行驶公里进行核算，节余的奖给司机，超额部 分从司机本人工资中扣除。在车辆的使用上，禁止长途车接送，以节省小车费用。每辆小车 费用一年比以往节约近 5 万元。四是严格非生产性开支。我们结合项目自身特点，出台了 《财务管理规定》 ，对项目各项费用的使用和管理进行了规范。在办公用品采购上，先由各 部门按工作确实需要，写出申请报告，经主管领导批准后，统一购买，未经领导批准擅自购 买的，一律不准报销；员工休假凭到休假地点的火车票按硬座票报销，每天按 15 元发放生 活费；招待费实行限额包干，本着内外有别的原则，每次招待先提出申请，经分管领导同意 后，报经理部主管领导审批，在食堂办理，无特殊情况不准在外招待；电话费实行包干，一 次性包死。为了减少成本投入，项目实行一级管理，项目部直接管到作业面，取消了重复管 理，减少中间环节，节约管理费用近 XXX 万元。

“双优”工作的开展，既显现出企业在生产经营管理上的重变革，也不断提升施工现场的 管理水平，为项目管理注入了生机和活力。我们在开展“双优”工作过程中，虽然做了一些工 作，取得了一定的成绩，但离上海局、业主提出的要求还有较差距。我们虚心学习兄弟单位 的好做法，认真总结经验教训，抓好工程收尾和配套的各项工作，继续深化创“双优”活动， 把好最后一道关口，圆满完成赣龙铁路施工生产任务。

铁路施工个人工作总结述职报告

述职报告2014 年在各级领导帮助和项目部同事们的配合下,我带领作业 队人员加班加点,努力 “抓质量、 赶工期、 保进度” ,在大要点封锁前， 创造了大干的局面，为大封锁的顺利进行做好了充分的准备。按照项 目部的工期安排，较好的推进了项目部的施工进度和产值任务，确保 了管段的开通。但是作为一名副经理，我在管理上还存在一些漏洞， 在此，将本年的工作总结汇报如下，以查找自己的缺点与不足，及时 改进，为以后更好的工作奠定良好的基础。

一、施工完成情况： 工作上， 2014 年开工以来，我不断加强组织施工生产。管段内 K87 段石质路堑开挖及挡土墙浇筑工程是管段内影响工期的卡脖子工 程，也是管段内施工中安全压力最大的施工地段，为了保证安全、如 期的完成施工任务，我合理安排人员，并与技术人员一起制定了详细 施工计划及工期安排，24 小时值守在施工一线，仅仅利用一个半月 月的时间，完成该段石质路堑，挡土墙混凝土浇筑，挡土墙墙后回填 等工作，本年度管段内完成鸡鸣铺中桥柔性墩加固施工，点内过渡便 线拨接施工，东戌火车站拆除及线路堵豁施工，路基土方开挖 13000 余方，石方开挖 9000 余方，形成路基 2.1km，铺轨 3.7km，栅栏安装 5.6 公里。

在邯长线 7 月二期封锁施工中，我们悉心准备、精心组织、合理 安排，最终确保安全、正点的完成了施工任务，保证了邯长线的如期 开通。二、安全质量及成本控制情况： 在安全质量管理工作中，我严格遵照上级领导的要求， 确保临近 营业线施工安全，我始终把安全、质量放在工作的首要位置，在抢工 期过程中，我们积极克服防护人员缺少的困难，合理调配人员，并且 加强对施工现场的监督检查力度，对重要岗位都制定了安全保证措 施，对大型机械作业安排专人进行安全防护，对施工员、协作队伍、 机械操作手加强了安全质量教育， 强化了现场施工人员的安全质量意 识，切实保证了管段内施工项目的安全质量管理工作的平稳运行，通 过努力我们管段全年没有发生一起安全、质量事故，极大的保障了管 段施工节点工期的推进。

三、架子队管理及职工队伍思想状况 在架子队管理上，由于我自身比较年轻，管理经验不足，在架 子队管理上曾出现一些问题，导致职工队伍不够积极，外协队伍现场 施工比较混乱，队伍零工比较多，作业效率不高等问题。在领导的认 真指导下，我对架子队的管理重新作了规划和调整，进一步明确了施 工进度计划，架子队人员按照“同吃、同住、同劳动、同培训、 ”的 原则对劳务工及外聘人员进行管理。通过这次调整，架子队全体人员 干劲十足，认真贯彻落实施工节点目标，克服种种困难，按时保量完 成一个又一个施工计划。

我架子队认真抓好各项管理制度和技术标准的落实工作， 让每 位员工都明确自己的工作标准，都按照标准去做，并且严格按照标准 做到位。在推进标准化管理中，注重抓源头、抓过程、抓细节。把标准化管理贯穿到项目管理的全过程，落实到施工现场的各个角落，依 靠纵向到底、横向到边的全过程闭环管理，从根本上提高施工现场管 理水平。通过科学的标准化管理。

四、存在的问题： 本年作业队的工作虽然取得了一些成绩，但我个人的工作仍存 在一些问题， 比如个人现场管理经验不足， 业务水平还需进一步提高， 思想上存在侥幸心理，职工业务素质，综合能力参吃不齐，等。这些 存在的问题会导致员工积极性不高， 工作效率低， 现场管理比较混乱。

针对以上问题，我在今后的工作和生活中加强与职工的交流，对待职 工要“制度上严格，生活上关心”，并且在生活中要及时了解职工的困 难，对于员工特别是工作经验尚不成熟的年轻员工要多鼓励、多传授 经验，同时我们还应加强对协作队伍的管理，使得协作队伍能够按时 保质的完成施工任务，另外，我个人也将正视困难，团结同志，改进 不足，不断加强学习，提高自身管理水平，紧紧围绕公司发展目标， 求真务实，积极工作，在现场管理中，我将戒骄戒躁，多思考多向老 员工学习，真正做到现场施工心中有数，重点、难点勇于克服。

五、以后工作的思路： 在以后的工作中，我将继续带领我们作业队以“安全质量”为中 心，以“项目的节点工期”为主线，全面落实公司领导的指示要求， 真正深入到职工当中去， 与员工一起齐心协力、 鼓起干劲、 克服困难， 保质、保量、按时的完成领导交给的各项施工任务；我将加强与协作 队伍的沟通，提高对协作队伍的管理水平；针对后续的工作，我会继续更新工作思路，思考更好的施工方法，使得下一步的工作能够为项 目部创造更高的效益。

在以后的工作中，我会全力支持、配合各级领导的工作，使自己 所承担的各项工作再上一个新的台阶。

个人铁道施工技术工作总结

个人铁道施工技术工作总结 二 00 三年七月我毕业于**铁道职业技术学院，毕业后来到中铁三 局六公司。一直从事施工技术工作，先后参加了**电厂铁路专用线项目 及上榆泉煤矿快速装车站、煤矿巷道、宜万铁路、京**高铁的工程建 设。七年来，我一直奋战在施工生产第一线，充分发挥自己的专业特 长，并不断地学习，更好地服务于现场，在实践中积累了丰富的施经 验，使自身技术水平有了很大的提高，并逐步成长为一名具有独立工 作能力的工程技术人员。

以下我就七年来，在工程施工技术方面所做的工作及取得的一 点收获做以下个人工作总结： 根据处人事的安排，我奔赴第一岗位****上榆泉煤矿项目。该项 目是六公司成立以来第一次施工煤矿巷道工程。工程难度大，任务 重，这对经验不足的我是个很好的锻炼机会。我参加了巷道开挖前的 各项技术工作，精心放样，准确定位。在巷道施工期间，克服周围施 工环境的影响，最后贯通测量误差均在测量规范允许范围内。在此期 间我熟练掌握了全站仪和水准仪的操作。熟悉了煤矿巷道施工工艺。

在巷道施工接近尾声时，因工作需要我又被调到上榆泉煤矿快速装车 站负责施工 1.26 公里的铁路铺轨及站场施工。我勇挑重担刻苦钻研， 天天盯着现场配合施工，及时解决工程中各种疑难技术问题，严格按 路基土石方施工工艺“四区段”“八流程”组织施工。及时放线，详 细交底，确保工程质量。

第 1 页 共 6 页 二 00 五年一月因工作需要来到宜万铁路项目经理部，该铁路是 ****到****的**铁路。该线 80％为隧道，地质条件极为复杂。对我来说 又是一个新的挑战。在导线复测前期，本段地形地貌复杂,导线控制点 都在山顶上，复测难度大,导线较长每测一站都需要走一个多小时的路 程。在这种艰苦条件下，我迎难而上,克服种种困难。白天外业导线测 量，晚上在整理内业资料。经过一个月的艰辛工作导线复测成果出来 了。为工程开工赢得了时间。开工前期由于施工征地；拆迁正线内房 屋时间较紧，我加班加点把征地界测设出来，缩短了征地时间，保证 了工程的正常开工。

施工前期我在人员少，任务重的情况下把每个单位工程新到的施 工图纸及时复核，并进行现场核对。发现实际与设计不符，第一时间 报设计院。在图纸复核完成后编制施工组织设计及开工报告。为保证 各个单位工程的提前开工，我每天晚上都要工作到一两点钟。通过努 力终于在规定的时间内提前完成工作，保证了工程的正常开工时间。

施工期间我主要负责白杨坪隧道和站场内路基。在隧道下达生产 任务重，工期紧的情况下，不管是晚上半夜两三点中，还是在顶着烈 日的中午放线，决不耽误正常施工进度。

在隧道初期进洞 时，**地质为Ⅴ围岩，地质薄弱、围岩破碎。且入**处在浅埋偏压的位 置上。经现场论证，根据地质实行半断面开挖法，运用超前锚杆及超 前小导管双控。能够及时安全的进洞，进洞后地质变为Ⅳ类围岩。围 岩节理较发育，超前锚杆斜角较大，加上围岩破碎。超挖现象严重， 第 2 页 共 6 页 锚杆下的围岩扰动大，自然剥落严重，为解决上述问题，调整光面爆 破施工参数，设定了光爆设计、掏槽眼深度，角度按爆破设计施工， 眼口间距误差和眼底间距误差不大于 5cm，辅助眼、眼距、行距误差 不大于 6cm，周边眼间距误差不大于 5cm，外斜率不大于 5cm/m,与第 一排辅助眼最小抵抗线误差不大于 5cm,钻孔位置在轮廓线上。

为保证以上要求，首先是保证台架尺寸，根据现场开挖尺寸，来 确定台架的高度和宽度，高度距炮不大于 2.1m，这样一个的身高加伸 臂伸长，基本上可以使钻杆处于水平至 1.7°

铁路工程项目个人总结

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